“这40年，中国汽车商场日眉月异的40年，最初合股企业引颈商场，新时候新车型源远流长地引入，近几年商场环境发生了变化，尤其是新能源的快速崛起，竞争越来越热烈，用户也有了越来越多的遴荐，随之而来的是收罗上出现多样万般的质疑声，是以有网友连络股企业不行了，卷不动了，也有的说BBA也挺不住了，等等。浩荡的压力，咱们感受到了。严峻的挑战，每天齐要面对。如斯逆境，该怎样破解，这是咱们反复商酌，时刻念念索的问题。”
日前，在帕萨特Pro上市发布会上，关于合股品牌当下所濒临的压力，赴任上汽大众汽车有限公司党委通告、总司理50余天的陶海龙向《中国筹办报》等媒体记者如是说说念。
“我的谜底相配浅薄，便是产物升级，品牌进取。”上汽大众销售与商场本质副总司理、上海上汽大众汽车销售有限公司总司理傅强称，“从本岁首始，咱们进行了新一轮的产物升级，尤以Pro为后缀定名的产物，它们在智能方面以及互联网方面齐有了显贵的提高。”
以最新上市的帕萨特Pro为例，帕萨特Pro搭载了与大疆车载深度互助的IQ. Pilot智能扶植驾驶系统，契合中国用户驾驶民风，不错罢了0—130km/h全速域L2++级驾驶扶植功能。除此除外，上汽大众还和百度文心一言大模子张开深度互助，提供车载全知大说话模子管事。
行业内卷远未罢了
当作国内历史最悠久的汽车合股企业之一，上汽大众见证并参与了中国汽车工业由小到大。“本年是上汽大众成立40周年，亦然中国汽车工业发展壮大的40周年。”陶海龙暗意。
情欲超市全文阅读过往40年间，上汽大众打造了诸多的标杆产物。陶海龙例如说说念：“1984年，桑塔纳量产，‘领有桑塔纳走遍天地齐不怕’，这里的桑塔纳便是帕萨特B2，它是新中国第一款合股轿车，1984—2024年，帕萨特阅历了屡次迭代，每一代齐称得上是行业标杆。”
乘联分会发布的8月乘用车销量数据披露，帕萨特眷属销量为21796辆，链接领跑中高等轿车商场。2024年1—8月，帕萨特眷属累计销量超越14.8万辆，稳居中高等轿车销冠。
本年7月，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总司理西瓜影音成人，华域汽车系统股份有限公司原总司理陶海龙接任上汽大众总司理。8月，上汽大众大众品牌营销行状原本质总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与商场本质副总司理、上海上汽大众汽车销售有限公司总司理。
如安在劲敌环伺的中国汽车商场，作念好在智能网联汽车时间的企业转型，再度打造出标杆产物，成为各合股品牌的进军课题，上汽大众也不例外，外界对新的处理层吩咐极为关怀。
陶海龙称：“我以为中国商场内卷远远莫得罢了。当今这个态势谁更胜一筹很难说，远远没到game over的时辰，在餐桌上一齐吃饭的东说念主真不少。这是一件善事，东说念主多发挥有契机。”
“罢了目下，咱们本年的累计销量是75万辆傍边，同比稍许增长。当今新能源商场发展比拟迅猛，已达到50%比50%的时事。”傅强告诉记者，“本年是上汽大众产物准大年，Pro三部曲有两部曲在本年还是发布，一是年中傍边发布的途不雅L Pro，目下为止获取了每个月超3000辆的销量，通盘途不雅眷属每个月销量在1.4万辆傍边，简直每卖3—4辆途不雅眷属，就有一辆是途不雅L Pro，这款最灵巧的油车这个定位还是被媒体、销耗者所接受。”
“帕萨特Pro用了更激进的价钱策略，便是想紧紧地成就头牌的地位，帕萨特的头牌不仅仅燃油车的头牌，更是全商场的头牌。上汽大众要把最佳的、有性价比的产物径直给到销耗者。产物矩阵作念加法的同期，咱们对部分产物进行了优化，去得志更多细分商场用户的需求。”傅强暗意上汽大众的企业计谋是油电同进，在ID.系列上也进行了产物升级。
神不收舍争取商场
天然电动化已是汽车行业不可逆的发展趋势，但燃油车在商场上仍占有很大的份额。燃油车商场是上汽大众占据很大上风的阵脚，上汽大众也一直聚焦这一阵脚在握续发力。
行业内卷之下，40岁的上汽大众有着我方特有的竞争上风，有着我方的节拍。在与记者的相同中，陶海龙暗意：“上汽大众基盘很大，目下油车很稳，咱们要刚毅稳住油车商场，也经受了一系列举措，一是坚握大众精粹的产物本色，保握上汽大众在商场上好的形象；二是通盘体系绝顶是经销商体系要相沿好，坚握正规军的吩咐、体系性的吩咐，上汽大众毫不作念急功近利的事情，出牌不成自乱阵脚，因为上汽大众统统莫得必要，这是我的领略。”
陶海龙称：“并不是说咱们就安枕而卧。鉴于目下商场态势，上汽大众压力还黑白常大的，这条目咱们通盘团队要神不收舍、时不我待地去争取商场。咱们的计谋很澄澈，要安妥中国商场，中国商场变化很快，先进性很强，油车、电车、搀杂能源咱们三条时候道路齐要走。”
“这一年来智能化趋势相配彰着，统统的规模咱们齐有明确、澄澈的布局。后续推出的这些产物在时候上一定会处于商场开头水准，有大众品牌的品性和这些品牌基因加握，上汽大众能罢了各别化的竞争。”陶海龙指出。据悉，上汽大众已在属目提高产物的智能化水平。
傅强告诉记者，大众品牌是在燃油车和新能源上双线干涉，油电同进。“在智能化方面也不息地干涉，商场的收货很好，7月燃油车商场的占有率是7%，8月是8%，9月亦然朝着这个成见去前进。上汽大众全年的销量目的，我个东说念主亦然想粗略朝这个成见起劲。”
傅强告诉记者：“Pro是三部曲，齐是在咱们的旗舰产物、受接待的王炸产物上作念升级。Pro的内涵便是在原本机械性发扬还是相配好的产物基础上，给它在智能化、互联网化方面去补上这个短板，插上两个翅膀。当今还是看到第二部曲了，第一部曲是途不雅L Pro，最灵巧的油车。第二部曲是帕萨特 Pro。相较于途不雅来说，它在智能上头又加了舒适、豪华。”
“Pro产物齐是作念的澌灭个成见，即在原本相配棒的产物上再作念加法，推动通盘品牌进取。Pro产物推出之后和现存的产物共线销售，构成眷属。”傅强告诉记者，“Pro第三部曲将是旗舰产物途昂，途昂Pro一定在帕萨特 Pro之上，在智能+舒享的基础上链接作念加法。”
加快转型破局
谈及赴任上汽大众“掌门东说念主”50余天来的感受，陶海龙告诉记者，上汽大众的计谋成见相配澄澈。“过来（上汽大众）以后，开头要了解鼓励两边交给我的任务是什么？鼓励两边对合股企业发展的生机是什么？我体会到了鼓励两边领略的斡旋和计谋的共鸣，这对咱们执管会层面凯旋把各项责任推下去黑白常进军的。‘in China for China’，鼓励两边为合股企业赋能，包含之前的签约典礼，齐是在实简直在地快速推动下去的。最终体现样式是什么？便是咱们的产物计谋，入辖下手点便是在产物型谱上，咱们上汽大众通盘产物型谱从计谋上来说相配健全。包括在中国商场大众当今领略高度斡旋的搀杂能源车型，上汽大众在不同的价位段齐进行了全面的布局。从A级车到B级车齐有，不是单逐一款而是系列打出去的。”
记者了解到，畴昔50多天，陶海龙既跑商场，与经销商、投资东说念主进行交流，也我方试驾多款车，了解每款车型的景色、性能发扬。他暗意，商场的反应黑白常积极的。“产物的竞争力是在的。尽管当今电车和搀杂能源车型的市占率很高，然则咱们在油车商场上如故第别称，大众对油车的接受度很高。油车是咱们要遵照的（规模），然则咱们不成保守，搀杂能源和电车确定要链接上，智能化确定也要链接上。大众的品牌基因在，客户接受度也在。”
陶海龙称：“经销商对咱们有信心，体当今销售策略的鼎新，咱们对经销商的青睐程度是比拟高的，经销商亦然咱们的中枢竞争力。咱们相配关怀跟互助伙伴之间的干系。”
陶海龙称：“50余天来，我对上汽大众的才能开荒摸了摸底，开发基础底细很厚，有了德国大众和上汽集团的赋能，上汽大众在主导产物开发的花式程度中，相配专科也相配合理，目下程度齐是受控的。我感到通盘体系在、产物在，团队在，商场也在，计谋也了了。”
在陶海龙看来，上汽大众转型一定要转告成。“把柄中国汽车商场发展趋势，油车市占率势必下落，天然咱们但愿不下落，不下落对咱们更好，但咱们在计谋上一定要作念好油车会下落的准备。多种样式的能源系统，咱们聚焦搀杂能源和新能源，这两个的市占率一定会高潮。”
“在计谋层面，咱们将链接坚握in China for China西瓜影音成人，全力干涉中国商场；在产物层面，也将不息精进，握续迭代升级。”关于破局的谜底，陶海龙如是回来说念。
