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撰文 / 牛跟尚
遐想 / 琚 佳
58 岁的杨青最近脸色可以。
12 月 4 日，国表里公开刊行的颠倒讲学习的《学习时报》刊发他以东风汽车集团有限公司（简称东风汽车）党委文书、董事长款式的署名著作——《在鼓动汽车产业高质料发展中担算作为》。
著作敷陈东风汽车负重致远拓市集、提才调，持居品、提质料，建体系、强处置的"东风力量"。这可能是杨青署名的在国内大报上发表的处女作。
他在著作中说，东风汽车"形成了彰着优于燃油车期间的职业形势"，包括三年前推出的全新品牌东风猛士、东风岚图和一年前焕新推出东风纳米、东风奕派品牌，并统筹发展东风风神、东风风行品牌，维持结伙品牌加速新动力转型。
这意味着此前彰着不在"东风乘用车"大旗下的东风风行，再次进入"东风自主乘用车"限度，并将和中国汽车结伙自主的两大仅存果子——东风日产启辰和东风本田灵悉，赢得东风股东的研发资源维持。东风风行包摄的东风柳汽还将赢得东风资金以及所在基金注入。
杨青在 2023 年 10 月 27 日阐扬被任命为东风汽车董事长、党委文书后，历程一年多的摸索和探索，已在 2024 年 10 月 26 日举行的第十次东风党代会交出一份新答卷。
这份答卷上露出，东风汽车全力鼓动贪图从依靠结伙业务转向结伙与自主并重，居品从以燃油车为主转向节能汽车与新动力并重，初步形成" 4+2 "业务布局（" 4 "即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单位，" 2 "即东风日产、东风本田两家结伙业务单位），聚力终了"三个跃迁、一个向新"（新动力跃迁、智能化跃迁、海外化跃迁，统筹职业发展和职工发展，把一个全新的东风推上前进）。
今后五年，杨青把"加速终了新动力销量 300 万辆，推动公司总体销量重回 400 万辆"作为他这一任东风汽车诱骗班子戮力挑战的概念。
2016 年销量达到 427 万辆新高后，东风汽车销量从 2017 年下滑，当年下落至 412 万辆，2018 年 -2023 年则别离下落至 383 万辆、360 万辆、345 万辆、327 万辆、291 万辆、242 万辆。
其中，东风汽车销量也在 2020 年被中国一汽越过，失去自 2010 年起长达 10 年的中国车企集团销量亚军的光环，进而在 2023 年又被长安汽车、比亚迪、广汽集团越过，滑落到行业第六。
2024 年 1-10 月，东风汽车诚然越过广汽集团销量，但如故被奇瑞汽车和祥瑞控股反超，东风汽车再次成为车市战国七雄中最小、最少的一雄。
关于近八年销量年年下滑的东风汽车来说，怎样啻跌回升——稳住燃油车和结伙板块、提高电动车和自主板块，是现时刻终止缓的新挑战、新课题。
新答卷：东方不亮西方亮
谁也莫得猜想，第一个发 11 月销量快报的真实是创立不到 14 个月新品牌——东风纳米 01。这亦然东风汽车董事长、党委文书杨青念兹在兹的首个月销过万辆（含出口）的东风牌爆款。
11 月 30 日 21 时，"东风纳米 01 月销破万"的海报出当今一又友圈。这意味着，中国新动力汽车月度批发量冲破万辆的厂家在 9、10 月聚拢 2 月达到 21 家的基础上将增添一家。
一天前的 11 月 29 日，纳米 01 月产 10000 台下线典礼在东风乘用车制造总部襄阳工场举行。这是该车型自 2023 年 12 月量产以来单月产量初次冲破万辆。
东风纳米最早可悼念 2020 年 10 月 28 日创立的东创紫联（武汉）新动力科技有限公司，2022 年 7 月 17 日，其宏构纯电小 SUV 纳米 BOX 上市。2023 年 2 月，东创紫联（武汉）新动力科技有限公司发变更为东风汽车纳米科技有限公司，专注袖珍纯电赛说念。
2023 年 9 月 28 日，东风汽车纳米科技有限公司变更为东风乘用车销售有限公司，东风纳米变为后者一个职业部和东风乘用车三大品牌之一。
2023 年 11 月 17 日，东风纳米首个居品纳米 01 在广州车张开启预售，并于当月底在襄阳工场批量坐褥。2024 年 11 月， 纳米 01 单月产销量初次破万，且出口德国、尼泊尔、智利、马来西亚等 20 多个国度和地区。
这也让杨青对纳米 01 产地的襄阳市政府充满期待。2024 年 11 月 21 日，杨青在武汉的东风汽车总部会见襄阳市委副文书、代市长杜海洋一溜时示意，维持东风汽车在襄企业发展，将襄阳打形成为东风新动力车型的中枢制造基地。因为东风纳米已是襄阳市产销量最大的新动力车企，纳米 01 的车型和告白在襄阳古城的三街六巷可见。
令这位东风掌门东说念主欢欣的还有，在周度（11 月 25 日 -12 月 1 日）上险量名次榜中，岚图汽车旗下的全新空想家达到 2272 辆，再次成为新动力 MPV 销量 TOP1、天下高端 MPV 销量 TOP1，并在天下 80 多个强劲城市成为销量冠军。从趋势看，2024 年 9 月 19 日上市并在 10 月成为豪华电动 MPV 销量冠军的全新岚图空想家，可能是东风汽车下一个爆款。
2024 年 11 月，东风岚图录用 10856 辆，同比增长 55%，聚拢三个月置身万辆俱乐部，1-11 月累计录用 73561 辆，同比增长 81%，终了年度月销量七连涨，成为高端新动力国度队领跑者。
此前的 9 月份，2023 年 11 月创立的东风奕派品牌月销破万辆。自 3 月 14 日首款居品 e π 007 纯电版上市以来，东风奕派销量累计冲破 5 万辆，被视为东风汽车的爆款品牌。
畴昔一年，在襄阳、武汉布局东风纳米、东风奕派等新兴自主新动力乘用车品牌外，杨青企图化腐化为神奇，再造偏居一隅又频频能给东风带来增量的东风柳汽。这家创立于 1954 年的农机厂，在 1980 年代随着东风搞联营，40 年迂曲发展，成为原东风联营厂惟一零丁存续和存活的山外子公司。
11 月 16 日，杨青在给东风柳汽征战 70 周年的贺信中抒发"赋予东风柳汽新的职责劳动"的紧要条目。他还在 11 月 15 日去南宁参加广西自治区党委文书刘宁的会见活动，赶紧示意，聚积优质资源，阐扬期间上风，深化扩充好"龙行工程"，打造新动力中枢居品群。
此前的 6 月 16 日，广西与东风公司在南宁签署"龙行工程"结合框架公约，围绕新动力汽车产业发张开展结吞并干预数百亿资金。广西自治区主席蓝天立其时会见了杨青并一同见证公约签署。
让杨青对"龙行工程"上面的，一是广西马山县是东风公司定点帮扶地，他屡次到场参加关联活动；二是，在武汉理工大学攻读博士学位的东风柳汽总司理林长波给这位学长描写了一个新蓝图，这等于东风柳汽 2030 年" 1050 "发展概念：6 年后，年销量 60 万辆。
其中，2 年后的 2026 年，东风柳汽新动力汽车达到 30 万辆——风行乘用车 28 万辆、乘龙商用车 2 万辆。东风柳汽曾在 2016 年终了过年销量 30 万辆。
8 年畴昔，东风柳汽与东风汽车的销量一直鄙人滑。今天，东风柳汽这条照旧的霸龙，能否带动东风汽车这条巨龙？
新挑战：能打车型还有谁
左证中国乘用车市集 1-10 月的零卖排名，轩逸以 27 万辆排名轿车榜第三、结伙和燃油车第一，而在 MPV TOP 榜单，只消岚图空想家以 36962 辆排名第六，昔日的风行菱智表象不再。
成为细分市集的爆款、冠军车型，是杨青的新空想，亦然事关东风东说念主的脸面、尊荣与东风汽车的江湖地位。
2016 年——东风汽车巅峰、中国汽车近 15 年增幅最大的那一年，东风表象 580、日产奇骏曾月销 17000 辆，轩逸还月销 4 万辆——中国轿车之冠，即使神龙汽车齐有多款月销过万车型，东风风行、东风风神、东风表象差少许，也齐有月均销过 5000 辆的车型数款。
今天的东风汽车，不管是结伙如故自主，能打的车型乏善可陈。
以 10 月为例，轩逸月销滑到不及 32000 辆，从家轿之王滑到第七，天籁从轿车榜前 10 快被挤出前 40 位。以比亚迪为代表的新动力汽车正在霸占结伙和燃油车的市集份额，而大多量车企只可眼睁睁看着被蚕食。在 SUV 市集，东风汽车仅靠结伙的 CR-V 还有影响力。在 MPV 市集，岚图空想家以 7808 辆与赛那、格瑞维亚保持三强，跳跃强势的腾势 D9，成为自主 MPV 销量第一。
铭刻 2023 年 9 月 7 日举行的东风汽车新车型名堂概念背负书及对赌公约署名典礼上，时任东风汽车总司理、党委文书的杨青条目新车型名堂团队有"敢打必胜、争作念第一的志气和英气"，要探索新车型"高概念高激发"模式，打造爆款车型，更好复旧和保险东风乘用车新动力"跃迁活动"和公司"转型升级三年活动"。
哥要射当今，东风汽车已有大改款、小改款、全新款等多款新品上市，到了要反想和复盘的时刻：到底哪一款能打？哪一款需要改善？哪一款需要优化——不是东说念主力上的被优化掉？
从东风现状看，东风纳米 01 领先成为东风自主乘用车的第一个月销过万辆（含出口）的爆款，岚图全新空想家成为 MPV 自主冠军。奕派 007 曾经是东风奕派月销万辆主力。这些车型均是围绕客户需求进行精确定位、相宜市集期待的居品。
但只消这 3 款还远远不够，东风汽车需要打造更多的明星车型和爆款，要有 2-3 个强势品牌，才能复旧年销新动力汽车百万辆，才能在新一轮新动力汽车淘汰赛中不掉队、不过时。
从其他两大汽车国度队来看，奔腾小马聚拢 3 个月月销过万辆，深蓝 S07、S05 均月销过万辆，值得东风乘用车鉴戒。
除了岚图对标学习红旗，纳米对比学习奔腾小马，东风汽车还要向深蓝、启源、星愿、捷途、零跑、问界、极狐等新实力与新实力学习，快速跑在新赛说念前哨，快速休养好心态和节律及活动。
以快制快，才能成为新的快手、能手。关于东风汽车来说，这么才能保持在当今的赛说念位置，进而加大油加大电追上，赶超跑得慢或跑偏了的队友。
如若杨青和他率领的东风汽车作念了饱和的反想、调动、改善和休养、立异、活动，关于这家暂时滑落到第二梯队的新央企的发展与改日，则无须太过荼毒与担忧。
希望，是杞东说念主忧天！
